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第142章 引入红十字会与医疗基金会的构想（第4页）

“而且还请求成立中央银行的顾问团。说是顾问，其实就是想打着邀请的名义，把我们的经验技巧都学走，这种心思有点让人不舒服。不过反正他们这些前近代国家的人也理解不了什么，无所谓了。”

反正他们也看不懂，随他们去吧。

“少爷，你想好要在韩国设立的银行叫什么名字了吗？”

“詹姆斯，都到这时候了，你还猜不到吗？”

“……不会是。”詹姆斯一脸猜到又不敢确定的表情看着杜鲁门。

杜鲁门微笑着说：“韩国结算银行。”

“……我就觉得会是这个。”詹姆斯无奈地叹了口气。

然后继续汇报。

“另外，韩国理财部还通过官方宣布，暂时将法人税降至3%。”

“哈哈，铁路公司们肯定乐疯了。”

“据说一级铁路公司已经在为设立当地法人而四处奔走了。”

“这就对了。”

法人税竟然只有3%。

其实这是杜鲁门和韩国商量好的。

铺设铁路的建设费用超乎想象，所以杜鲁门要求最初几年降低法人税。

考虑到形象管理，完全不收税是不可能的，所以就请求降低税率。

虽然付出了一定代价，但即便只收3%的法人税，韩国的税收也会大幅增加。

“詹姆斯，你知道这意味着什么吗？”

“请你明示。”

“简单来说，现在韩国铁路公司的股票在韩国内部流通的环境已经形成了。”

铁路公司上市几乎是必然的，因为初期建设基础设施的费用极高。

美国的镀金时代也是因为联邦政府对铁路事业大量投资、给予优惠政策和土地授予，才得以实现。

“我们也通过在韩国的铁路铺设权，获得了大量土地。”

“嗯，虽然我完全可以直接干预，但……”

杜鲁门以麦格理投资银行的名义对韩国铁路公司进行了直接投资，尽可能消除MFK对冲基金和杜鲁门投资银行的痕迹。

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“这也是为了便于管理。”

一开始的目的是什么来着？

是为了激活韩国的金融家。

其实比起直接投资韩国铁路公司，杜鲁门更倾向于通过持有BNSF和宾夕法尼亚铁路的股份进行间接投资。

“虽然对韩国铁路公司进行了投资，但股票的流通对我来说是更重要的当务之急。”

股份公司的出现，韩国铁路公司将作为一个前所未有的大型铁路垄断企业在韩国崛起。

哪怕韩国铁路公司只有10%的股票流通，对于小小的韩国来说，也足以激活股票市场。

“要是再加上在当地设立法人的铁路公司的股票涌入，会怎么样呢？”

大量股票涌入市场，韩国将目睹一个全新的股票市场诞生。

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