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第135章 第二款国产4AT变速箱（第1页）

所以就在加林工业4at变速箱实现量产之后，中国汽车工业又迎来了第二款国产4at变速箱的立项研发，它就是华轩集团的4at变速箱。

这次立项当然是内部立项了，不需要国家投资，全部由华轩集团来搞定，有了加林4at变速箱的成功经验，现在朱国栋要搞华轩的4at变速箱就容易多了。

虽然说在设计上有一些不同，但大体的结构是一样的，甚至有些零部件都是通用的，这将大大的节省研制经费，也有利于降低生产成本。

at变速箱相对来说，是最好的自动变速箱，虽然说油耗要略高一些，但是整体性能更好，可靠性高，能够满足几乎所有的车型。

现在at变速箱在汽车上的应用才刚刚开始，所以说抓住了这个时机，那就是抓住了中国汽车工业的未来，为了不让at变速箱受制于人，朱国栋现在必须要把4at变速箱搞成功，要知道at变速箱最难的还是控制系统，这套系统需要无数的数据，才可以逐步提高它的性能，换档逻辑是通过大量的数据建立起来的。

所以说在朱国栋前世的时候，虽然也有几家国内的企业搞了at变速箱，甚至是八at都高出来了，但是可靠性较差，换挡逻辑不好，用起来甚至还不如双离合变速箱呢，最终这个厂子也差点垮了，而使用它的那些车企，好几家都破产了。

那个时候人们对汽车at自动变速箱的要求很高了，因为有非常成熟的国外at变速箱，所以说中国汽车工业吃了大亏呀。

现在这个问题就不存在，因为at变速箱全世界都刚刚开始用，所以就算有一些问题，也不会影响大局，正好可以慢慢的完善，积累数据。

为下一步开发6at变速箱打下基础，要知道相比之下，6at变速箱的难度系数可是大大提高了。

连棒子汽车工业都成功了，实现完全的自主研发，现代汽车开发的派沃泰6at变速箱，虽然还是不如爱信的六at变速箱，但也相差不多，大量装车的。

朱国栋心想怎么着现在搞出国产六at变速箱来，也不会比派沃泰差吧。

现在朱国栋也希望中国汽车工业能够像棒子汽车工业一样发展起来，当然这也就需要国民的支持。

要知道棒子汽车工业起步也不算早，但是由于棒子从政府到老百姓，都极其支持国产汽车，所以说它就发展起来了。

而中国不一样，老百姓支持力度不够呀，而中国的车企也不给力，总想着当别人的代工厂，所以最终就搞成了合资车的天下，自主品牌发展不起来，干不过合资啊。

现在都开了外挂，要是还不如棒子，那就说不过去了。

今天的内部立项会上，朱国栋慷慨阵词，信心十足，这也让所有的公司高管和研发人员都感受到了，米蕴被任命为华轩4at变速箱的项目总监，负责全面的工作。

会后，米蕴和朱国栋就在办公室，研究了开发的计划。

米蕴有些不解地道：“国栋，咱们为什么还是搞4at变速箱呢，这样不就跟加林工业重复了吗？现在cvt和双离合似乎也是不错的发展方向！”

朱国栋笑道：“cvt和双离合现在还存在很多问题，虽然说这些问题能够解决，但总的来看还是at变速箱好。cvt和双离合都只能是小众，比如说cvt虽然可以在相当宽的范围内实现无级变速，看起来很平稳，油耗也会比较低，但实际上要解决cvt的技术问题太难了，即使是解决了承受的扭矩也很小。双离合呢也很多问题！”

朱国栋详细分析给米蕴听了，这让米蕴对朱国栋不由得更加的服气。

现在肯定是不能去搞这两种变速箱的，要搞也是等at变速箱搞得非常好之后，再看情况搞。

朱国栋对at变速箱可是很看好的，将来华轩集团，要实现百万台级别的产能，当然这个可能需要二十年时间。

眼前的话，只有高端车才会用到自动变速箱，所以说产能不会太大，目前规划五万台的产能就够用了。

自动变速箱，特别是at变速箱，那是技术含量最高的汽车三大件之一，比汽车发动机还要难的，现在能够占领市场，将来或许华轩集团就能成为媲美采埃孚和爱信的自动变速箱制造商了。

当然这还只是华轩集团未来的主营业务之一，华轩集团的战略目标，是成为世界一流的动力巨头，不仅要造汽车发动机，变速箱，还要造船用发动机，航空发动机的。

当然自动变速箱赚钱啊，一台6at的话都要上万，可以赚几千块呢，将来的市场规模是千亿级的。

朱国栋和米蕴这一研究起来，就不知时间过得多快，等他们起身的时候，发现天都黑了。

米蕴笑道：“国栋，到我家去，我给你做饭！”

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