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第42部分（第2页）

要求：

（1）有足够的岸线布置不同作业区的码头泊位，对危险品及污染严重的货种，能保持与其他区域

有足够距离。

（2）港区陆域宽度依货种、装卸工艺等而不同；一般不应小于

700～1000m。

（3）布置港口铁路车站及分区车场，除要求有足够的陆域面积外，还要考虑到适宜的地形、港外

疏港道路方便地与国家高速公路或公路干道相衔接，尽量避免穿越城市市区。

7。战时港口常作为海上军事活动的辅助基地，也常成为作战目标而遭破坏。在一般情况下，军港宜

远离大、中城市，单独选址，但商港也要考虑到战时作为临时军事活动辅助港。故在选址时，应注意能

满足船舰调动的迅速性，航道出口与陆上设施的安全隐蔽性以及疏远设施及防波堤的易于修复性等。

8。港口装卸作业与港区工业的发展对附近水域生态环境和水陆域自然景观可能产生不利影响，此时

应注意建港对附近名胜古迹、城市居民生活用岸线或其他大型文化设施等的影响。

11…11

9。　尽量利用荒地劣地，少占或不占良田，避免使拆迁量和工程量大。尽量使总工程造价低，维修费

用省、偿还期短等。

11。3。2货运码头的布置

11。3。2。1一般码头平面布置

码头前沿线的平面布置，取决于建设地点的自然条件及船舶靠离作业和陆上货物集疏、储存作业等

营运要求，常见的布置型式有顺岸式、突提式、挖入式和离岸式。

1。顺岸式

码头前沿线大致与自然岸线平行，如图

11…9所示为顺岸式布置的变形，前沿线成锯齿形轮廊，这种

布置是考虑到较多的泊位布置成一条直线时，码头前沿铁路线调车走行不便而采用的，图

11…9c、d是在

河港或河口港中常见的顺应河道走向而采用的折线型布置。

2。突堤式

突堤式码头突出天然岸线伸向水域，如图

11…10所示。突堤式码头可与岸线垂直伸向水中（图

11…10a、

b、d）。有时由于地形条件，铁路进线和方便船舶靠离等原因，与岸线斜交伸向水域（一般与岸线成

60o～

70o交角，如图

11…10c所示。）

宽度较窄（10～60m）的突堤码头优点是当岸线不足时，可以提供最多的泊位。但这种窄突堤码头

的装卸效率低，船舶在港时间长，不能适应现代港口的需要。目前多采用宽度大得多的宽突堤码头（图

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