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第68章 极石汽车 新能源领域的跨界新势力（第1页）

第68章极石汽车：新能源领域的跨界新势力

在新能源汽车行业竞争日益白热化的当下，极石汽车作为一家后来者，却凭借独特的定位与产品特色，在市场中崭露头角。其发展历程不仅是一段新品牌的创业史，更融合了科技跨界与传统制造转型的时代背景，书写着别样的篇章。

极石汽车的故事始于2020年底，彼时业内传出石头科技创始人昌敬筹备造车项目的消息。昌敬，这位毕业于华南理工大学计算机专业的软件工程师，在创业领域早已成绩斐然。2011年，他担任腾讯高级产品经理，之后创立美图工具北京魔图精灵，2014年创立的石头科技更是在科创板成功上市，股价一度飙升至1494.99元股，成为智能家居行业独角兽，最高市值超450亿元。昌敬虽无造车经历，却是狂热的汽车发烧友与越野爱好者，这颗对汽车热爱的种子，悄然种下了极石汽车诞生的契机。

2021年1月，上海洛轲智能科技有限公司正式成立，总部设在上海，昌敬担任公司董事长，原威马汽车CTO闫枫加入并担任CEO。公司成立后，迅速展开行动，相继注册多个种类“极石”“极石汽车”的商标，怀揣着打造一款“兼具城市+户外场景性能”、媲美奔驰G级增程式越野车的目标，开启了跨界造车之路。

自成立以来，洛轲智能展现出强大的资本吸引力。成立仅3个月，便获得首轮融资，投后估值达2.4亿美元；2022年1月，完成1亿美元B轮融资；同年4月，再次完成约2亿美元新一轮融资，估值飙升至20亿美元。2022年7月，上海宝山区淞南镇与洛轲智能签署战略合作协议，洛轲智能计划在淞南镇设立研发中心，并布局北上海交付中心，为后续发展搭建起重要的产业支撑。

然而，跨界造车并非一帆风顺。2022年初，工信部发布《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，要求委托与受托企业均需通过新能源汽车生产企业准入。这一政策使得没有生产资质的洛轲智能陷入困境，既无法自行生产，也难以找其他车企代工。在此情况下，洛轲智能另辟蹊径，选择了与“不造车”的华为智选车类似的模式，即负责产品定义、市场营销以及核心智能技术研发，包括三电技术、智能座舱与智能驾驶等；生产制造环节则交由北京汽车制造厂负责。

北京汽车制造厂有着深厚的历史底蕴，1951年成立，是继长春第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。1983年，组建了我国汽车工业历史上第一个中外合资企业北京吉普汽车有限公司。但在发展过程中，由于产品老化，经营状况逐渐恶化。2012年，北汽集团将其从北汽股份中剥离，成为一级控股子公司。2015年，北汽集团转让其持有的北京汽车制造厂51%股权。在行业变革的浪潮中，北京汽车制造厂亟待新的机遇与合作，与洛轲智能的携手，为双方带来了转型与发展的契机。

2023年8月17日，极石汽车发展历程迎来重要节点，魏桥创业集团与洛轲智能共同宣布签订战略合作协议。魏桥创业集团，连续13年跻身世界500强，2023营收超5200亿元，凭借产业链规模优势，以及轻量化技术与新能源汽车行业的高度关联性，开始布局汽车产业。此次合作，双方基于新能源汽车产业达成深度合作共识，将共同为新能源汽车全车轻量化、智能化赋能。

9月22日，魏桥创业集团战略投资极石汽车运营主体洛轲智能10亿美元，这一巨额投资为极石汽车的发展注入了强大动力。魏桥新能源汽车管理总部也正式成立，统筹管理整车业务板块，通过轻量化技术创新应用、产品研究及战略规划、资本市场支持等方式，全方位赋能极石汽车。

在多方资源的整合与支持下，2023年8月22日，极石汽车正式发布中大型智能豪华SUV极石01，正式进军新能源汽车市场。极石01一经推出，便凭借一系列亮眼配置吸引了众多目光。2023年11月25日，极石01全国首批车主交付全面启动，标志着极石汽车从产品发布迈向市场交付阶段。在魏桥创业集团的支持下，极石汽车加速布局，2023年年底在全国17个城市开设17家体验展厅、11家交付中心、11家服务中心，同时在55个城市内建设授权62家钣喷服务中心，为车主提供全面服务保障。首批覆盖城市包括上海、北京、深圳等核心城市，初步构建起全国销售与服务网络。

进入2024年，极石汽车持续产品优化与创新。8月16日，极石01标准续航版正式上市，售价29.99万元起。该版本搭载宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航215公里，满油满电可达1275公里。这一版本的推出，进一步丰富了极石01产品线，以更亲民的价格满足不同消费者需求，为30万内市场带来业界首款全地形豪华SUV，提升了产品市场竞争力。

极石汽车从创立之初的艰难摸索，到获得资本青睐、解决生产资质，再到推出备受瞩目的极石01并不断完善产品矩阵，在新能源汽车行业中走出了一条独特发展道路。未来，随着技术的持续进步、产品的不断迭代以及市场的逐步拓展，极石汽车有望在竞争激烈的新能源汽车市场中站稳脚跟，续写属于自己的辉煌篇章，为消费者带来更多创新的出行体验。

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