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第1474章 现场直播测试（第2页）

林渝的一番话，引得弹幕一阵爆笑。

“哈哈哈，谢谢，已经体验过了！键盘已经被我砸烂了，幸亏还没买车，否则砸车的话损失那就大了去了！”

“胡说，我在游戏里开了很长时间的k1，现在已经心如止水，再也不会怒路了。”

在弹幕的调侃中，自动驾驶的测试正式开始。

这次直播是有三个不同的机位，一个放在车辆的后座，直接拍摄方向盘、中控屏和前方的路面；另一个是无人机，悬浮在车辆的上房，有点像是全息影像一样，俯拍车身和路面；最后一个是安排在一些复杂路段的路边，以旁观者的角度来拍摄。

很快，测试员驾车来到测试路段，然后开启了自动驾驶。

观众们立刻就现，这个自动驾驶的情形，跟游戏中简直是一模一样！

不同之处主要是有两个：先是现实中的中控屏尺寸比游戏中稍小一点，这是因为游戏毕竟是用显示器来展示的，视野尺寸小，其实现实与游戏中的实际观感应该是相近的；其次是没有语音在那BB，就是纯开车。

这也可以理解，毕竟把aeeIs放出来，大家的注意力就全都在aeeIs身上了，就不会再去关注自动驾驶的性能，配角实在是太能抢戏了。

刚开始的时候还只是很普通的换线、变道、跟车等等，安全员没说话，路况也不算复杂，所以没什么好说的，其他自动驾驶技术基本上也都能能做到。

但很快，路况就变得复杂了起来！

先是完成了一次无保护左转，引得弹幕纷纷惊叹。

因为无保护左转在自动驾驶中是一个相对比较难攻克的点，它意味着自动驾驶必须能够识别红绿灯，识别斑马线、行人，避让直行车辆，而这其中只要有一个环节出现失误，都会造成无保护左转的失败。

自动驾驶过程中，只要车辆没有避让远方的直行车辆，或者没有成功避让行人，安全员都必须第一时间干预驾驶，那么自动驾驶也就宣告失败了。

但k1在完成无保护左转的过程中却是安全而又流畅，不仅准确识别出了路口的红绿灯、避让了直行车辆和行人，在行驶过程中也始终平缓、顺滑，给人一种从容不迫的感觉。

但弹幕还没来得及刷牛逼，k1已经来到了一处更加复杂的路段。

道路本身不算宽敞，路边还停着一排汽车和大量的电瓶车，不少骑自行车和电瓶车的行人或者外卖小哥在其中往复穿行，甚至还会骑到中间的机动车道上。

对面的汽车也在往这边挤，有时候为了避让行人，不得不越过中心线、在非常狭窄的路段和对方会车。

弹幕都震惊了。

“前方高能！”

“艹，这么复杂的路段？疯了？别说是自动驾驶了，我自己开都感觉血压上来了！”

“这种路段也能开？而且比我开得还要稳？”

“完全是游刃有余啊……虽然自动驾驶提醒驾驶员接管，但驾驶员硬是没理它，结果真就开过去了！”

“我去，那个外卖小哥疯了？一个电瓶车从右后方视角盲区车然后直接加塞？要是我开的我已经摇下车窗骂他了！”

“呵，这么着急忙慌的，一看就不是摸鱼外卖的小哥。摸鱼外卖的小哥都是很淡定的。”

“鬼探头都能识别，太牛逼了！而且大屏幕上确实是实时建模，汽车、自行车和行人都能准确地分辨出来，比较危险的还会用红色来标注，确实比人看得都清楚！”

“是啊，其实哪怕不开自动驾驶，只要偶尔瞥一眼这个中控屏，也能对驾驶有帮助，可以更好地掌握路况！”

在穿越了这段复杂路段之后，极锋k1又开上了车辆相对较少的路段，度又提了上来。

在全程都是城市复杂路况的情况下，极锋k1有很长一部分时间是在1kmh的度徘徊，但路况允许之后，最高可以开到5kmh。

这个度相比于其他自动驾驶车型，已经是很快了。因为自动驾驶先要保证安全性，其他车辆根本不敢开到这么快。

虽说相比于人类开车还是要慢，但不得不说，极锋k1的自动驾驶会更安全一些，不会有冒险加塞抢过的行为，而且加、减都非常平滑，不会出现那种突然一脚油门或者一脚刹车的情况。

这对于车上的乘客来说，显然会更加舒适，不容易出现晕车的情况，在乘坐体验上是一种巨大地提升！

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