格格党

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分卷88（第3页）

能被高桥凉介专程聘请的他，毫无疑问是一位经验丰富、曾为不少职业车队服务的高级技师。

也正是因为曾经坐过无数次驾驶着队内性能顶尖的车子、在赛道上全速奔驰的职业车手的副驾，他才能轻描淡写地说出拓海不用顾虑他，按照自己节奏去跑。

可这真的是山路车手能有的水准吗？

松本修一从来没有想象过，他会有被来势猛烈、却又诡异地以顺时针旋转的方式推挤着他的五脏六腑的G力折腾得胃里翻涌，严重不适的一天。

光是确保笔电不在这种强横的作用力下乱飞出去，就已经让他感到精疲力竭。

更别说，他的任务还是要趁着短直路的缝隙打字记录数据了。

这个念头刚一涌现，手心不知从什么时候起已经冒汗的他，差点没能抓住被骤然打横的车身而狠狠甩飞出去的笔记本电脑。

这里路况的太差了。这么评价着时，并没有关注副驾上技师状况的藤原拓海，语调里依然冷静得没有半点波澜：砂石和坑洞太多，路面也偏窄，地面附着力变得太不可靠。为了安全和速度的考虑，跑法要以四轮漂移为主。

这是他从无数场拉力赛中跑出来的经验别说是FR了，就算是驾驶着4WD，在路面状况令人无法信任的情况下，比起采用需要更精准的抓地力判断、一旦失控就容易陷入令人沮丧的转向不足的情况的抓地跑法，显然是能被他自由自在地控制着的过度转向要更合适。

说出这段话后，渐渐摸索出这条山道的真正脾气，能按照自己的节奏来跑的拓海，才开始真正地逐渐释放出80%的实力。

来了！是86！

由于C20是整条定峰公路宽度最大的高速弯，聚集在这里的群马车手毫无疑问也是最多的。

嘶

不知是谁狠狠地倒抽了口凉气。

气甚至还没抽完，刚映入他们视野的那两盏车头灯，就已经在常人无法想象的可怖高速下，瞬间冲到了眼前！

以超过100的时速疾掠过一个个弯位，尖锐刺耳的胎噪声每回只响起短短的一两秒时间，就会随着已经滑到出口角度的车身再次加速、而戛然而止。

这样的突兀，只更让人感到惊心动魄。

站在内侧的观众可以清晰地看到，86的车头无限紧贴着内侧护栏，而在凌乱地散布着容易让轮胎危险打滑的落叶和砂石的路面上，也肆无忌惮地剧烈甩动着的车尾，实际上被人精细地控制着幅度。

不管是漂到哪里，漂多久，漂多快

藤原拓海都绝对明晰地掌握着。

高速运转的轮胎毫不留情地碾过，将碎石和残缺的落叶磨成更细的粉末，被极速掠过的劲风刮起，散为雾蒙蒙的尘气。

没有一昧为追求视觉效果的多余，而是从line的选择到制动的力道和时长，都毫无疑问地以最速过弯为前提。

在神乎其技的车技的操控下，这头黑白相间的凶兽畅快地发出高亢的咆哮声，潇洒恣意地割裂着空气，在黝黑的山路间风驰电掣。

86的身影已经彻底消失，只留弯位哑然无声的观众，一脸痴呆地目送他的背影。

不知过了多久，才有人情不自禁地感叹着：神啊

那种华丽间充斥着十足魄力、令人震撼到忘记呼吸的力量感，只要看过一次，就永远不会忘记吧。

跑法能同时兼具这样的超强实力和魅力的，这世界上只会有秋名的86了。

有人信誓旦旦地说着：真希望他快点进入职业界啊。这种程度的演绎，绝对是能登上世界舞台的！

我真后悔前段时间，没舍得花20万去买他跟FC比赛的录像。更有人一脸懊恼：等D计划的名声传出去后，别人手里的录像转卖出去，价格肯定要翻上一倍都不止吧！

肯定不止一倍，关键是收藏的人根本不会舍得卖啊。

真希望以后还会出新的录像，不管是20万还是30万，我一定都会毫不犹豫地买的。

当然了，是86的录像，以后只可能随着他的名气越来越大，价格被炒得越来越高吧？不管是珍藏还是转卖，都一定会被无数人抢破头。

兴奋地议论着录像带的价格的观众们，还在激动地等待86再一次出现。

他们知道，不同于在前几次的比赛里，刚才那样震撼人心的四轮漂移，是还能再看到好几次的。

最感到从未有过的煎熬感的，却是坐在副驾上的松本修一。

之前放松的状态已经荡然无存，额上满是冷汗。

那个，拓海

好不容易熬到了重点，松本试着开口。

就算承认丢脸和难堪也无所谓，他这时唯一的念头，就是想先缓一缓。

至少让他适应一下这种狂暴激猛得远远超出预期的节奏、再跑第二轮。

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