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第647章 态度第二更（第2页）

然后就来到飞机制造车间，首先是运九飞机。

第三架运九运输机，已经完成了出厂测试，飞向了南边某个机场，正在进行欧洲的飞行许可与适航证认可。

第四架运输机又在开始总装了，刘海来听了一个小时的汇报，然后就离开了。

然后刘海又去了其他车间。

而这个时候在南方的某个机场，20多名专家正在对运9飞机进行最后的测试。

这些飞机工程师一边看设计图纸一边就看飞机里面的各种情况，当然没有任何制造工艺。

“看样子他们在航电方面还很落后。”这些专家看着飞机里面的液压控制系统，言语间有些不屑。

“不过他们的硬件制造技术已经接近了我们。”

“这一体锻压的大梁，制造工艺也差不多跟上我们的技术水平。”

“航电方面他们本来就是弱点，他们的直升机就是与高卢鸡合作的。”

“他们的工业是从肥熊支援的发展起来的，肥熊的航电水平也是极差。”

这些专家里面当然也有带着其他目的来的，主要就是评估东方某些国家在飞机行业的设计制造水平。

这些专家评估的就是东方某些国家在飞机的硬件制造设计方面，已经快赶上了西方国家，但是在航电等软件方面就跟肥熊一样拉垮。

刘海当然不知道，自己只是想偷懒的事情，居然会让西方产生误会。

运九飞机暂时还是采用的液压操控模式，而在西方已经进入了电控模式。

在2020年的时候，飞机的硬件成本只是占据30~40，剩下的全部是航电系统。

航电系统囊括了整个飞机的控制系统，包括智能辅助驾驶，雷达，还有各种传感器，系统等等。

在2020年，肥熊的航电一直没有发展起来。

在90年代之前，肥熊并没有发展多少集成电路，而在90年代之后，肥熊想要发展集成电路，但是又心有余而力不足。

91年之后的肥熊国家很穷，但是有些人很富，91年之后很长一段时间肥熊穷的连维护最基本武器装备的钱都没有，更别说去开展这些研究工作。

但是他们国内的寡头又有多少钱？

等到把寡头摁下去之后，时间早就过了。

肥熊也不是没有想过在飞机航电方面有所发展，肥熊与某些国家合作的929，就是想从某些国家学习航电，但是可惜的是因为各种原因并没有成功。

在2020年，肥熊的很多研究专家对于某些国家的发展看不明白，因为某些国家的发展几乎是直线提升的。

而且也让这些专家想不明白，为什么某些国家的航电水平能够达到世界一流，甚至超越某些国家。

刘海一方面是偷懒，另外一方面就是先把飞机弄出来有用的，毕竟中型运输机的用处比小型运输机更大。

至于航电，因为要收集很多的数据，还要经过很多的试验，需要很长的时间，所以刘海没有做这个。

没想到就是这个偷懒，让西方国家这些专家成功误判了。

从而促进了后面的飞机方面的交易。

“肥熊的隐身战斗机出事故了，西方的媒体报道，肥熊隐身战斗机坠毁。”刘海中午吃完饭，孙爱国就过来了。

“啧啧！”这一点刘海早就预料到了，当然不能明说。

就肥熊现在的航电水平，想要把隐身战斗机飞起来，难度有多大就不说了。

主要是肥熊现在没有采用集成电路，刘海想到用电子管来辅助驾驶就感觉头皮发麻，就f117那种能飞得起来才怪。

f117以及b2全部依靠的是辅助驾驶系统，没有辅助驾驶系统，整个飞机直接就栽下去了。

刘海还知道在后面有一架b2轰炸机，因为自身传感器问题，飞机还没飞起来就直接栽倒在地。

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