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第六百零七章 铁马冰河（第1页）

北方开入冬下雪，对于草原的攻势确实可以停下来了。

但并不代表人革联其他地方的动作会停止，恰恰相反，冬天才是下南洋的好时机。

作死的梵清惠，让北方的顶尖武林高手几乎全军覆没，这让原来可能威胁到人革联的北方武林，迅速没落下去。

郝建收到婆罗洲的情报，说那边好几起恶性事件，有三个垦殖堡垒受到巨蟒威胁，他带着愿意作为黑衣卫顾问的寇仲、拔锋寒，搭乘蒸汽战舰南下。

不过从渤海湾，南下婆罗洲，哪怕是顺风顺水加上蒸汽动力，也要12～15天，全程大概是6800公里左右。

距离之所以这么远，主要为了减少航行风险，要选择贴近海岸线航行。

无论是走大陆航线，还是第一岛链航线，都不是最近的航线，其实最近的航线，是过流求海峡之后，从南海东侧的海域直插婆罗洲。

问题是这样航行太危险了，一旦遇到恶劣的海况，分分钟船毁人亡。

因此他们只能绕远一点，但是全程都贴近海岸线和岛屿，就算是遇到触礁，或者巨浪、暴风雨、台风之类，都可以迅速找到停泊的海岸。

加上此时已经布置在南洋各地的天气所，航海过程中的天气问题，已经处于明显可控的状态。

和郝建一起南下的船只，还有十几艘大型移民运输船。

其实走沿岸航线，还有另一个大好处，那就是可以沿途补给，不需要带太多补给，极大提升了舒适性和有效载荷。

比如蒸汽船的煤炭补给，目前从南到北，北海港、东海港、基隆港、鸿基港、定南港、婆罗洲。

这极大延长了蒸汽船的航行里程。

甚至三大造船公司已经在讨论，是否取消一部分蒸汽船队船帆设计。

例如内河运输船，造船厂方面已经达成一致，那就是取消蒸汽动力的内河运输船船帆。

减少硬帆和桅杆，船只的有效载荷会获得一定程度的提升。

不过这仅限于境内的内河蒸汽船，如果是探索型的内河蒸汽船，仍然会保留船帆作为备用。

……

辽东城。

为了保证这里的稳定，宋缺在辽河封冻之前，就将这里的13万当地民众，加上周边的29万人，全部迁移到齐鲁州。

等明年开春，再从冀州迁移10万人口过来，逐步稀释掉这边的原住民，免得成为隐患。

与此同时。

在辽水封冻后，宋缺派人每天都在监测河道的冰层厚度。

直到新历4年12月25日。

冰层厚度终于到达了预值。

从辽水的入海口附近，新设立的营口港，蒸汽破冰船就不厚的浮冰推开，清理出一条足够进出的航道。

其实得利于隋唐前期的全球小暖期，渤海冬天的海冰厚度并不厚。

而且营口港的位置，显然在辽水的入海口附近，但却专门选了一个特殊的位置，港口附近的海水盐度相对比较高，冬天不容易结冰。

营口港其实就是一個临时港口，在港口的北侧，由一部分俘虏组成的赎罪营，已经铺设了一条临时的木轨道，轨道有8公里长度，连接了北侧的营口内河港。

营口内河港就设置在辽水入海口上游，距离入海口大约5公里的位置。

为什么采用如此奇怪的双港制，主要是因为海港冬天不封冻，而北方的内河淡水港，却很容易封冻。

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