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第147章 备受青睐的华夏产重载卡车（第2页）

展会开始后，刚开始头一天进来的大多都是沙特和周边国家的普通百姓，这些人基本没有购买武器的需求，因为沙特本身就是个噤枪的国家，这些人来也只是给这场展会增加一些人气。

叶明也没有心急，稳住心态和偶尔过来观看的潜在买家交流攀谈一番，向他们介绍618厂、北方厂、设计院里出产的装备性能参数，还有历年来出口国家和这些国家使用某款装备后，打出的战绩，两伊站争这场国际关注度非常高的站事也多次被叶明提起，他甚至将从两国搜集到的报纸剪下有用的版面装订到了一起作为事实依据，这种直观的介绍方式已经或得了不少潜在买家的青睐，只不过现在才第一天，他们不会这么快就做决定。

叶明选择的这些买家一般都很显眼，因为他们大多都是阿|拉伯国家的贵族，或者某个国家的髙層，身边总是有侍者、护卫围着，非常好辨认。

叶明也没有急于现在就跟他们谈下订单，只是大略的给他们介绍了一下，给这些人留下一個很好的印象，因为正常情况下，没有那个买家会在第一天的时候就下订单，他们一般都会观察两天，然后，在第三天实弹测试后再出手购买，这个时间段也是最好的谈价格的时机，至少不会买到性能实力不够的装备。

叶明是稳坐钓鱼台，但是华夏同来的那批人就不同了，他们拿着叶明花费了不菲资金印制的小册子在满场派发着，可是这些人根本不知道，他们派发的对象大多都是没有购买能力的沙特平民，这些人看热闹倒是没问题，但要说买几十万美元的坦克装备，就算是他们有钱购买，他们也没地方去用，因为沙特是个噤枪的国家，他们这番作为可谓是完全做了无用功。

但看他们这么热情，叶明也不好批评他们什么，总不能去打消他们的积极性，只要他们不捣乱，浪费就浪费一点吧，叶明如是想着。

不过，谢红军却很头疼，他虽然同意这些人派发小册子，但是也让他们看人下菜碟了，可这些人拿着资料册子出去后，看谁都像是狗大户，随便一个就是腰缠万贯的有钱人，可惜他们来这里是卖装备的，要是卖点民用产品倒还真有不少人会掏钱购买。

这倒是没错，沙特的社会福利非常高，80年代沙特人均gdp就有18万美元了，而同时期，华夏的人均国内生产总值才2500元，按现如今的价格和汇率计算，才相当于1000美元，还不到人家的十分之一，可谓是天差地别的差距。

在将叶明印的几千份小册子发完之后，那几位军工单位的负责人也没能给自家的重装备招揽到任何一个买家的青睐，反倒是给618厂招了几个买家。

不过这些买家不是想买坦克、军用飞机，而是看上了618厂的西北狼的xb152型18吨重卡，这个车型相比于只有8吨的中卡车型具有更优秀的长途越野性能和舒适安全的驾驶性能，非常适合跑长途旅行。

沙特的民用汽车市场规模庞大，年需求量甚至达到了100万台，汽车在沙特等阿|拉伯国家已经成为了一种必需品，不光是出行用小型家用汽车，连货运汽车也非常抢手，毕竟沙特开采的石油也要经历汽车的运输才能运输到港口出海，以沙特的露天油田产能，想开采多少都不是问题，唯一影响产量的只有运输问题。

所以，618厂这种售价只有35万美元的18吨重卡受到青睐也就不为过了，只要将这辆车的后车厢改成油罐，那不就能一次运输18吨原油了吗！

如果不是暂时不能提供试驾服务，估计已经有几个做原油运输的沙特客商掏钱购买了。

毕竟，现如今同等吨位的美欧重卡少说也要8万刀以上，肯提供的服务也不如618厂多。

为了能够招揽住这几位客户，叶建国也是做出了很大的让步，不仅答应在沙特建一家维修厂，做出了三年免费维修保养的承诺，还答应将后车厢改成油罐，将驾驶室内的装饰改成阿|拉伯风格，连仪表盘上的汉字都换成阿|拉伯语显示，想的不可谓不周到。

既然有35万美元的民用重卡，那何必花一倍多的价格去买美欧的卡车呢，所以华夏产的18吨重卡获得青睐也属正常。

沙特人当然有钱，但他们的钱也不是大风刮来的，这年代的沙特人还做不到后世那种不把钱当钱的土豪作风，奢|靡享乐主义也还没有形成，所以还不至于为了一个国际大品牌的称呼就多付出四五万美元。

对于老爹谈判后给出的初步价格条件，虽然认为有些低了，但叶明也没有过多的干预，只是提醒老爹别给承诺永久保修就行，这时候的华夏人都还很实在，商品也都是经久耐用的，一辆自行车、一台电风扇、一块手表都要想着怎么让人用一辈子都不坏，就算是坏了，也要给人家免费修好，这实在放在后世是无法想象的，可就是我们现如今的经营方式，国人也都认可这种方式。

叶明毕竟是从后世穿越过来的，自然知道一件商品如果永远不坏，那即便是你的商品再好，受众也有限，一车用三代，代代都不坏，那你口碑再好也挣不到老客户的钱。

所以，叶明在设计这款卡车之初就放弃了傻大黑粗的设计理念，西北狼卡车的两种车型完全保留了后世原版的优点，更是在性能、舒适性上做出一定提升，但要说不出故障也是不可能的，三年之内倒还好，最多有点小毛病，但经过三年使用之后，多少也要更换一个大件，估计这也能让618厂从驻沙特这里的维修厂收到不菲的维修费。

基本上三年过保后就坏，这倒不是叶明心黑，实在是这时候的国际汽车市场一直都是这么干的，而且美欧的汽车更是只有一年保修，过了一年之后的故障率更是高的惊人，还有他们的服务态度也非常的不好，修个车还得生一肚子闷气，这谁受得了，而这也是美|国汽车工业后来被小日子汽车给挤死的最大原因，实在是自己太能作了！

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