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致命追杀（第2页）

5日清晨，山本率主力舰队依然向东，欲与近藤、南云会合。6时52分，“筑摩”号4号侦察机发回一条重要信息，“发现敌军航母1艘，漂浮在111度方向，距我起飞位置240海里，附近有1艘驱逐舰”。8时，古村舰长向南云做了汇报。消息迅速传至“大和”号。山本立即向潜艇部队发出命令，在中途岛附近游弋的“伊-168”号前往指定海域实施猎杀。

8时15分，近藤准时与山本主力舰队会合，南云却迟迟不见踪影。宇垣命令“凤翔”号舰长梅谷薰放飞了几架老式鱼雷机，前往寻找南云的下落。其实第一机动部队一直与近藤的航向保持平行，正在向主力舰队靠拢过来。12时05分，“筑摩”号的瞭望哨发现了远处“大和”号高耸的岛式建筑。13时，阿部第八巡洋舰战队已在主力舰队附近就位，最后1艘驱逐舰一直到15时才汇入大队。眼前这幅凄凉景象，根本不是众人战前期望的胜利大会师，变成了铩羽而归的狼狈大逃亡。

随后两天，无数伤员从第一机动部队护航舰只陆续转移到战列舰等大舰上，以便得到更好的医治。像“长门”号、“陆奥”号这样的战列舰本是出来干大事的，现在窝囊地充当了救护船的尴尬角色。即使没有敌机来袭，伤员转移也困难重重。海上风高浪急，航行中的驱逐舰无法向战列舰靠拢。舰队最后不得不停航，吊下小船往来输送伤者，重伤者必须使用担架。许多人属于严重烧伤，血肉模糊。幸存者普遍感到膝盖和手腕疼痛难忍。医生最后诊断“疼痛是因为爆炸气浪的冲击引起的”。渡边强调“任何伤员都不准上‘大和’号”，避免山本亲眼看到那些伤兵的惨状，更加伤心或影响斗志。

此前从“凤翔”号起飞的1架鱼雷机发回了一条匪夷所思的消息。中村繁雄竟然发现，大火肆虐的“飞龙”号仍倔强地浮在海面上，短时间内毫无沉没迹象。大庭清司对航母拍了几张照片。更让人瞠目结舌的情景出现了，航母飞行甲板上竟还有人对他们挥舞帽子。7时20分，大庭发回了目击报告。

“飞龙”号甲板上出现的正是被“卷云”号无情抛弃的那群人。可以想象，他们看到空中出现友机时有多么兴奋！这群人是轮机长相宗邦濑手下的发动机室的部分人员，他们被大火封在下边无法脱身。数小时内未接到舰桥发来的命令，相宗判断应该是离开航母的时候了。他们用锤子和凿子在粮油储备处的舱壁上凿出一个洞后钻进机库，在那里竟然可以看到阳光从甲板被炸出的孔洞里射进来。当他们循着光亮来到甲板上时，发现自己已经被无情抛弃。藤田勇蹩脚的攻击并未取得明显效果，“飞龙”号暂时还不会沉，但也不会永远漂在海面上。显然美国人很快就会来的。就在近乎绝望之时，空中竟出现了自己的鱼雷机。有人认出那是航母舰载机，甚至清晰看到了飞机的起落架。

鱼雷机匆匆飞走，相宗相信很快就会有人来救他们。现在要尽快离开即将沉没的航母。有人在船尾发现了2艘快艇，众人齐心协力将它们放入水中。倾斜的“飞龙”号沉没在即，相宗命令大家跳海尽快游到艇上。当跳入水中的机械师万代久雄浮出水面时，看到了一幅令人敬畏的恐怖画面：“飞龙”号巨大的螺旋桨升起在空中，在阳光下闪烁着湿漉漉的光。万代立即快速游走，他可不想被航母沉没时产生的巨大漩涡吸走。当他再次回头看时，“飞龙”号已在海面上消失了，水下传来隆隆爆炸声。随舰陪葬的有392名水兵。

相宗带38人成功登上了小艇，他们当中有3人戴着手表，时针停在9时07分到9时15分之间，这就是“飞龙”号沉没的大致时间。

但随后赶来救援的“谷风”号并未发现茫茫大海上的2艘小艇，相宗等人就这样漂在海上等死。救生艇上有饼干、奶油、水和啤酒。相宗认为，在救生艇上同样“官阶高的享有特权”，因此他就可以“多吃多占”。他这种无意识的勒索行为导致愤怒的水兵差点把他扔进海里。在海上漂了14天后，6月18日，他们被美军1架“卡塔琳娜”发现——它们的任务是搜救可能幸存的美军飞行员。赛马德派“巴拉德”号俘虏了相宗等35人，4人在之前已经死去，另有1人当天死在“巴拉德”号上。他们终于成功登陆中途岛，身份不是占领者而是战俘。

审讯中，相宗自称“荣造”，军阶中佐。他在战俘营里频频制造麻烦，不是阴谋暴动越狱就是绝食自杀。时间久了，知道不会有人来救后，相宗终于平静下来。那个自称“梶岛”的大尉无疑正是渊田的同学金崎和男。后来他对渊田说，自己向美国人说的是假名字。这些人全部被用飞机运往珍珠港，然后转送至美国本土的战俘营。大家都不愿回日本了，也不想让家人知道自己被俘的事，宁愿让国人相信他们已随“飞龙”号一起遇难了。

7时30分，当大庭的电报传到“大和”号时，山本和宇垣顿时目瞪口呆。宇垣迅速致电正匆匆赶来会合的南云：“‘飞龙’号已沉没了吗？请报告具体情况和位置。”对此，南云不敢断定，他于8时20分命令“谷风”号“根据‘祥凤’号侦察机的报告，仍在燃烧的‘飞龙’号位于北纬30度10分、西经178度50分，舰上发现部分幸存者，请前往调查详细情况并救出相关人员”，同时强调如“飞龙”号仍漂在海上就以鱼雷将之击沉。老酒认为，既然藤田之前没把活干利索，这趟苦差就应该派“卷云”号去。

接令之后，“谷风”号立即脱离大队掉头东行。所有人都在向西脱离战场，只有自己孤零零1艘驱逐舰迎着美国人向东驶去，舰长胜见基知道此行凶险无比，很可能就回不来了。“谷风”号由此踏上了漫长而危险的旅程，承担了姊妹舰“卷云”号犯下的错误。但当它到达指定海域时，海面上已空空如也。他们也没发现相宗那2艘快艇。胜见基立即下令掉头返航。

4日午夜，美第十六特混舰队一直在中途岛以北逡巡，准备于次日黎明到达该岛东北320公里“进可攻、退可守”的最佳位置。斯普鲁恩斯并没休息多久。4时刚过，值班参谋就叫醒了他：珍珠港发来电报说，潜艇“坦博尔”号在距中途岛仅160公里处发现一支敌军舰队。对这艘潜艇将军无疑会格外关注，因为儿子小爱德华·斯普鲁恩斯上尉就在该艇上。

对潜艇提供的报告斯普鲁恩斯半信半疑。这日本人简直太猖狂了，竟敢在损失4艘航母之后依然觊觎中途岛，太不把俺老斯放眼里了吧？但这种可能性不是一点没有，尤其是附近海域可能存在敌人第五艘航母。在随后一段时间里，纷沓而至的情报让斯普鲁恩斯颇感困惑。5日上午，他都在为选择合适攻击目标左右为难。

7时中途岛发来电报说：1架“卡塔琳娜”发现“2艘敌巡洋舰位于286度方向，距离174海里，航向310度，航速20节”。9时左右，珍珠港转来了2份更详细的目击报告：唐纳德·甘姆兹上尉的“卡塔琳娜”8时在中途岛324度、距离440公里处发现了1艘燃烧的航母，旁边有2艘战列舰和三四艘巡洋舰，以12节速度向西北退却。20分钟后，大卫·西尔弗少尉的“卡塔琳娜”在中途岛335度、距离460公里处发现另1艘航母，航向245度。随后又有报告显示，中途岛西240公里处发现敌3艘“战列舰”，另中途岛西北325度方向370公里发现了包括日军5艘驱逐舰在内的十几艘舰船，正以25节航速向西北疾驰。

斯普鲁恩斯完全可以派飞机打击那2艘落魄的敌巡洋舰，但他始终牢记自己首要的任务是防卫中途岛，再者他对中途岛西北方向是否还存在日军航母更感兴趣。那2艘巡洋舰距离中途岛如此之近，完全可以由岛上陆基航空兵去收拾。于是他下令舰队提速至25节，于9时30分转向正西，从中途岛正北90公里处驶过。其间，因“莫纳汉”号严重缺油，斯普鲁恩斯命令它去营救一个意外落水的“卡塔琳娜”机组，之后加入“约克城”号抢险船队。现在第十六特混舰队只剩6艘驱逐舰，油量均处于警戒状态。

到11时20分，在确认中途岛不会再遭到直接威胁之后，斯普鲁恩斯决定攻击那艘正在燃烧的日军航母——此时“飞龙”号已沉没了。如果那艘航母保持报告中的航速和航向，目标应该在前方415公里处。他打算在下午15时放飞2艘航母的俯冲轰炸机。参谋人员迅速在海图上进行测算，发现敌舰正好处在“无畏式”的极限攻击距离。虽然期间可以通过追击航行将距离拉近到350公里，但起飞过程朝东南逆风方向行驶将使出击航程再次扩大到415公里，这对挂载454公斤炸弹的“无畏式”还是显得距离太远。但勃朗宁说，航母在放飞攻击机后立即掉头高速驶往战场就完全没有问题。

14时20分，斯普鲁恩斯再次收到珍珠港姗姗来迟的电报。返航的甘姆兹提供了“起火航母”截至9时30分的准确位置，并说附近还有未起火的第二艘航母，还有战列舰2艘、巡洋舰3艘和驱逐舰5～10艘。尼米兹告诉斯普鲁恩斯：“这支舰队，特别是其中的航母是你最佳的攻击目标。”勃朗宁极力主张立即起飞所有“无畏式”发起攻击，起飞过程的背道而驰将使出击航程拉大到500公里。勃朗宁固执认为，凭25节的追击速度完全可以将返航路程缩短到“无畏式”可以接受的范围之内。

随后，“企业”号上发生了不愉快的事情。从“约克城”号前来避难的肖特和沙姆韦简直不敢相信这样的命令，他们请求加以修改，以使完成攻击的飞机理论上能安全返航。默里和麦克拉斯基闻讯，大吃一惊。尽管因伤不用参与攻击，但麦克拉斯基认为应该对下属负责，前一天因非战斗损失牺牲的战友已够多了。经测算，默里带3名队长冲进了编队指挥所。

麦克拉斯基明确指出，“无畏式”携带454公斤炸弹攻击500公里外的目标毫无生还希望，此行与自杀式攻击无疑。他请求勃朗宁让飞机装载227公斤炸弹，推迟1小时起飞。载轻弹可以减少油耗，推迟起飞则可缩短接敌航程。尽管他的理由令人信服，但傲慢的勃朗宁要求飞行员必须无条件执行命令，拒绝做出任何让步。麦克拉斯基质问参谋长：“你有没有驾驶过‘无畏式’？”勃朗宁的回答是肯定的。麦克拉斯基继续追问：“你是否驾驶过老式‘无畏式’，装备有自动封闭油箱、装甲座椅、1颗454公斤炸弹和满载航空汽油的‘无畏式’？”勃朗宁坦承没有。两人声音越来越高，争吵充满了公开的敌意。

吵闹声惊动了正在查对标图的斯普鲁恩斯。弄清事情缘由之后，他直接告诉麦克拉斯基：“你们飞行员想怎么干，我就怎么干。”自尊心受到极大伤害的勃朗宁跺着脚，回到了自己的舱室，大声尖叫。直到陆战队长朱利安·布朗中校前来劝说，他才吊着一张寡妇脸悻悻回到岗位——?变成马来亚战役的辻政信了。斯普鲁恩斯对勃朗宁4日的表现非常失望，眼前这一幕使他完全失去了对勃朗宁的信任。最终，斯普鲁恩斯做出决定：出发时间不变，出击飞机全部装载227公斤炸弹。

参谋们再次犯下了不可宽恕的错误。他们并未将敌舰最新位置通知给米切尔，想当然地认为“大黄蜂”号一定也收到了珍珠港发来的最新信息，只是简单通知将454公斤炸弹更换为227公斤炸弹就算完事。根据之前的判断，米切尔认为敌人仍在挂载454公斤炸弹轰炸机攻击范围之内，也就懒得给已挂载重磅炸弹的“无畏式”换弹。

15时整，第十六特混舰队转到东南逆风方向，12分钟后，沙姆韦率32架“无畏式”从“企业”号腾空而起。“大黄蜂”号在15时30分起飞了林率领的11架俯冲轰炸机，全部挂载227公斤炸弹。半小时后，沃尔特·罗迪少校的21架轰炸机也升空了，其中7架依然携带454公斤炸弹。总计65架“无畏式”向西北方向呼啸而去，可惜他们的攻击目标“飞龙”号早已在海上消失了。

“大黄蜂”号飞行大队在4日的战斗中寸功未立，备受指责的林急于通过战斗来洗刷耻辱。17时15分，林的视野中出现了一艘孤零零的“轻巡洋舰”——实际上那是胜见基的“谷风”号驱逐舰，正徒劳地寻找“飞龙”号及其幸存者。出击之前，林已被明示攻击目标为日军航母，1艘“轻巡洋舰”显然太瘦，林于是继续向西飞行寻找可能存在的肥肉，“谷风”号很快就被远远甩在身后。看到头顶敌机匆匆飞过而不投弹，胜见基心里一定会感到纳闷的。

到达预定截击点后，林发现海上空空如也。急于建功的林又向前搜索了185公里，一无所获。此时他已飞出580公里，大大超过了“无畏式”的作战半径，必须立即掉头返航。如此空手而归实在窝囊，林想到了刚才那艘日军“轻巡洋舰”。

早在被林发现之前的16时36分，“谷风”号已遭遇过一轮空袭。从中途岛飞来的5架b-17从3300米高空对它投下15颗272公斤和8颗136公斤炸弹，照例无一命中，激起的水柱只打湿了驱逐舰的上层建筑。令人意外的是，“谷风”号似乎还有斩获。1架空中堡垒被驱逐舰的防空炮火逼得手忙脚乱，不但机翼受伤，还将副油箱连同炸弹一起投了下去，最后连人带机不知所终。

胜见基还未擦干额头的汗水，18时08分，林的轰炸机队来到了，对“谷风”号接连投下炸弹，无一命中。1颗近失弹爆炸产生的碎片穿透了3号127毫米炮塔，炸死炮兵6名。“大黄蜂”号第二攻击机群再次未能发现任何目标，只好带弹悻悻返航。

“企业”号机群同样没有找到那艘已沉没的航母。截听到林的联络电报，沙姆韦决定对西南海面实施搜索。18时20分，他同样发现了那艘倒霉的“轻巡洋舰”。由于燃油已显不足，沙姆韦同样选择“谷风”号作为攻击目标。接到胜见基发来“敌机第三次蜂拥而至”的消息，山本认为“谷风”号很可能回不来了，宇垣已开始为这艘可怜的驱逐舰默默祈祷。

一艘小小驱逐舰接连遭遇三轮攻击，可见“谷风”号面临的局势有多么绝望。但胜见基的操舰水平的确不容小觑，他毫无惧色地操舰在高速运动中进行了一系列高难度的s形规避，恰似在水柱中往来穿行，躲过了撒胡椒面一般“非常多的近失弹”。日军舰员利用所有武器拼死反击，甚至不惜动用了主炮。日本人的殊死反击得到了回报。在攻击临近结束时，双方都看到1架“无畏式”中弹坠入驱逐舰尾流之中，飞行员正是4日准确定位“飞龙”号的功臣亚当斯上尉。傍晚时分，胜见基发现海面上已空空荡荡、平静如初了。“谷风”号愉快地离开了这片海域，迅速西行重返主力舰队。

在此之前，又有日军2艘驱逐舰匆匆通过了中途岛以西海域，途中并未被美军发现。它们是之前因速度慢被甩掉的“荒潮”号和“朝潮”号，正受栗田之命快速前往与受伤的2艘重巡洋舰会合。

夜幕降临，斯普鲁恩斯开始为返航的飞机担心。大部分飞行员没受过夜间起降训练，黑暗中降落势必造成不必要的非战斗减员。思忖再三，斯普鲁恩斯决定铤而走险，下令打开甲板舷灯同时以探照灯照射天空，为返航的轰炸机导航。此举显然凶险无比，不但会暴露自己的位置，也可能遭到敌军潜艇的暗夜攻击。斯普鲁恩斯认为航母一旦失去舰载机，就像被解除了武装一样变得无能。他坦承：“如果飞机在白天飞行时间过长，可能需要在晚间进行收容。指挥官如果不希望做一些有危险但能让飞机安全降落的必备事情，当初就无权下令让他们起飞。”这话似乎是说给勃朗宁听的。

可以确定，当返航飞行员看到那片明亮的灯火，一定会心头发热的。他们果真不辱使命，降落过程只发生一起意外事故，雷·戴维斯上尉在进入降落航道时油料告罄，飞机扑通栽进舰尾的大海之中。“艾尔文”号迅速上前救起了2名机组成员。斯普鲁恩斯乐观地认为，飞机击中了2艘分头行动的敌轻巡洋舰和驱逐舰。事实上，美军在这重要的一天里颗粒无收。

负责起降指挥的罗宾·林赛上尉清楚，有32架飞机是从“企业”号起飞的。他怀疑是不是数错了，就问身边的助手：“我们还有几架飞机没有回来？”助手答道：“鬼知道！我们已比实际多回收了5架！”几架“大黄蜂”号的飞机在“企业”号降落，也有1架“企业”号的飞机降落在“大黄蜂”号上。令斯普鲁恩斯非常恼火的是，2架错误降落在“企业”号上的“无畏式”仍挂着454公斤炸弹，这显然违反了之前的命令。“大黄蜂”号4日寸功未立已使他甚感失望，现在这一幕使他对米切尔的看法变得更糟。同样，米切尔对第十六特混舰队参谋部的印象也不会好到哪里去。

斯普鲁恩斯对米切尔的不满从一件小事上就可以明显看出。6月16日，他在向尼米兹提交的《中途岛行动报告》结尾处写道：“作为一项重要历史记录，‘大黄蜂’号报告的数据缺乏准确性，而‘企业’号的报告是准确的，应该可以作为参考。”这固然有他本人身处“企业”号的客观原因，对米切尔和“大黄蜂”号的不满肯定也是重要因素，要知道斯普鲁恩斯一般不表扬人，同时不轻易指责他人。这句话等于向尼米兹做出暗示：“米切尔和他的‘大黄蜂’号在中途岛海战中表现欠佳。”

完成收容，斯普鲁恩斯对当前局势进行了判断：第四艘敌军航母始终在脑海中挥之不去——他不知道“飞龙”号已永远不会给他添麻烦了。驱逐舰的燃油告急，这种情况下他不想在黑暗中跟踪敌人，舰载机无法在黑夜发挥作用。于是他将航速减到最经济15节，航向由西北转向正西。

很快就有好消息传来。珍珠港的尼米兹仿佛有超凡的读心术一般，将前线指挥官的心思揣摩得清清楚楚。他已指示位于中途岛以东1300公里处的“西马仑”号油轮改变航向，于6月8日在岛北325公里处与第十六特混舰队会合，为他们送去急需的油料。胸怀全局的尼米兹始终关注着阿留申方向，他希望完成补给的斯普鲁恩斯能随时北上增援。所有情报预示“敌军已没有飞机”，他建议手下的几员大将考虑用轻装部队实施夜袭——此举好像又是在敷衍金。当晚他再次发出电报激励疲惫不堪的部下，称赞他们的努力和牺牲“赢得了辉煌战果”，已“使太平洋上的战局发生了有利于我方的转折”，敌人正企图撤走负伤的舰船，“如果你们再接再厉，乘胜追击，将使其受到沉重打击，决定其彻底失败的最终命运”。事实上，尼米兹对主力舰队未能在这天扩大战果深感失望。看完司令官发来的电报，斯普鲁恩斯结束了当天的工作，像头晚那样酣然入睡。

6日黎明，2艘驱逐舰与缓慢西行的“三隈”号、“最上”号会合，崎山顿觉信心倍增。在中途岛西北650公里处，5时02分，斯普鲁恩斯放飞了“企业”号18架侦察轰炸机，对舰队西侧390公里范围实施搜索。6时45分，威廉·卡特少尉发回消息，“发现敌战列舰1艘、巡洋舰1艘、驱逐舰3艘，正以10节速度向西航行”。这条消息被戏剧性地译成了“1艘航母和5艘驱逐舰”。

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