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德国，斯图加特市，卡尔本茨研究所。

见到老板到来，几个技术宅满身油污蹲在原地，脸上也没表现出什么激动之情。

“石先生，您来了。”

迪塞尔鲁道夫十分恭敬的来到石老板跟前问好，眼前的迪塞尔同样是一身油污。

但是他的精神最好，比那几个的精神好多了。

他们已经连续工作好几天了，正围着“本茨1号”，也就是三轮机动车做最后的调试工作。

明天就要上路实测了，他们想要更用心一些，免得路试时出麻烦。

第一辆原型车，石锦堂还是让卡尔本茨做成了三轮机动车。

但是这辆三轮机动车并不是原时空卡尔本茨以两轮马车改的“三轮车”。

而是以后世华国常见的那种黄鱼三轮车改装的。

这种载货三轮车也是“亨利兄弟交通机械厂”下一步要推出的新品。

另外穆勒兄弟已经尝试把新式内燃机装在自行车上当“摩托车”，过了一段时间的瘾了。

如今他们又可以尝试这种“三轮摩托车”。

“新型发动机的动力怎么样？”

“动力在10马力左右，速度能够保持在30公里每小时。”

卡尔本茨的话，让石锦堂有些踌躇，这個动力还是太低了，但是用在摩托车上足够了。

“新式发动机、摩托车以及三轮机动车的专利都申请了吗？”

一旁的穆勒抢先开口道：“已经向欧洲专利审查局申请过了，目前还处于审查阶段。”

欧洲各国在1883年联合一起开了个“关于专利权会”的会。

这次会议之后，专利权申请只需要申请一次就可以了，不需要在其他各国重复申请了。

石锦堂对于三个合伙人的进度表示满意，“你们辛苦了，上路实测过后，最近要不要放个假休整一下？”

卡尔本茨一脸的淡定，“不需要，对我来说工作就是最好的休息。”

穆勒和宾得兄弟则是有些意动，他们这两年的日子过的很惬意，大把的赚钱。

之前他们是玩心大于赚钱，如今是既有玩心又能大把赚钱。

新式自行车真是太赚了，一辆新车成本4-5镑，卖出价10-15镑。

女式更是经常被加价卖，还供不应求。

“亨利兄弟交通机械厂”的厂房已经扩大三次了，如今产能还是上不去。

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