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第906章 被推迟的巴黎航展0点过后应该还有一章算今天的905（第2页）

因为航空动力集团今年根本没有正式的参展计划，加上之前一直忙得昏天黑地，所以常浩南在春节之后就没关心过这事，一直以为是被集团里分管宣传业务的副总经理直接给办了。

结果竟然是还没开幕？

而不远处的钟世宏也被这个问题搞得有点懵，犹豫了大概半分钟之后才开口道：

“呃……今年4月份的时候，法国航空航天工业协会就发公告说，因为布尔歇机场正在进行硬件升级和例行维护，所以航展被迫推迟到8月底才能举行……”

“开什么玩笑……”

常浩南差点被这个说辞给整乐了：

“巴黎航展都搞了快100年了，机场整修竟然不知道要避开单数年的六月份？”

“这个么……法国人官方的说辞反正是这样。”

钟世宏摸了摸下巴：

“但是我们普遍觉着，是因为如果按期在6月份举行，那他们的几个关键型号都还拿不出手。”

“如果在巴黎开的航展，让英国人出了风头，对于法国人来说可能还不如不开。”

这个解释，倒是合理。

6月份那会，m88-2按计划应该是刚装机测试不久。

出于安全考虑，不太可能让尚处在测试初期的型号直接去搞飞行表演。

但隔壁的ef2000是明确可以飞的。

“就比如阵风？”常浩南笑着问道。

他发现自己对时间线的影响，已经逐渐渗透到了这些并不太重要的细枝末节上。

不过，也正因为不太重要，所以反而可以用更轻松的视角来看待。

但钟世宏却轻轻摇了摇头：

“主要肯定是，但也不完全。”

“上个月，空中客车公布了他们那个超大型客机的总体设计方案，4台发动机、555个座位、15000公里航程、计划2005年首飞，2007年底之前投入商业运营……而且把a3xx正式改名叫做a380，我估计也有一部分原因是在等这个，毕竟是超越波音747，足以颠覆国际航空运输现状的型号。”

说起空客a380，钟世宏的脸上还是露出了些许羡慕的神色。

毕竟，哪怕把目前已经立项在研的型号都算上，华夏能造的最大飞机也就是110吨级的c909。

自行设计的最大飞机还是90吨的运9。

而a380光是空重就有245吨，最大起飞重量甚至达到了575吨。

妥妥的巨无霸。

一旦投产，就将成为目前在产的最大体量飞机。

“一步一步来吧。”

常浩南也从对方的语气中听出了一些端倪：

“过几年，等涡扇20的情况稳定下来，应该就可以初步立项一个200吨级别的型号，类似伊尔76那种，再往后，才是300吨甚至更大型飞机的计划。”

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