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第133章 包宇出任环球航运集团副董事长（第1页）

这次合并，使环球航运集团足足提前两年步入巅峰，成为世界航运业中高居首位的私营船东集团。

此时，除了包裕刚，包宇，沈弻这几个人外，苏海芠，吴光政等人都在想着，包宇旗下那两大航运集团，并入包家的环球航运集团，让环球航运集团相当于多出了一个亚洲航运集团的规模。

这规模还是很庞大的。

毕竟，包家花了差不多十年时间，甚至在包裕刚的扶持下，亚洲航运集团才有现在的规模。

如今，直接并入九龙仓航运，和记航运的规模，立刻超过了原来亚洲航运集团的规模。

“此次并入九龙仓航运公司，和记航运公司，考虑到九龙仓以及和记在全球公司的声誉，环球航运集团将保留这两大航运公司名称，并且将继续保持独立经营。”

九龙仓，和记国际在全球，特别是在欧美的声誉和商誉地位，影响力都特别大。

如今，并入这两大航运公司，包宇建议保留下这两大公司名称，包裕刚也就答应下来。

其实，这里面也是有深刻教训在里面的。

历史上，包家一分为四，苏海芠继承环球航运集团和亚洲航运集团后，其居然主动放弃了这两大集团公司多年积累的声誉和商誉，取而代之是新的公司名称（BW集团），也是在那个时候开始，苏海芠带领的新的环球航运集团开始衰落，到后来，国际上很少再听说包家的环球航运集团。

其实，这也是苏海芠故意的。

如果是包裕刚还在，包裕刚绝对不会那样做，苏海芠也不敢那样做。

还有，也就是吴光政更加搞笑。

历史上，吴光政继承了以隆丰国际为首的集团，包括旗下的九龙仓集团，会德丰集团。但是，他和苏海芠一样，在从包裕刚手中继承这些公司后，他居然让人取消九龙仓集团，甚至会德丰集团的名号，取而代之，全部以隆丰国际作为公司的名号。

只是可惜的是，海外包括南洋很多公司，很多人根本不知道隆丰国际到底是什么东西，反而九龙仓，会德丰是享誉全球的大集团。

在吴光政开始发现不对劲后，那些高管的建议下才急忙把公司改回九龙仓和会德丰，但是，这实际上影响还是非常大。

也就是说，这两人如果不是包裕刚的女婿，能力方面明显差远了。

归根到底，还是两人除了会吃岳父留下来的老本外，身边的高管能力也太一般了。

对于保留九龙仓航运，和记航运，以及独立运营这件事，汇沣银行方面也是支持的。

“在这基础上，新的环球航运集团就成立新的人事方面。除了由本人继续担任新的环球航运集团董事长外，环球航运集团增加一名新的副董事长，由环球投资公司包宇担任。其外，新的环球投资公司增加两位新的董事，一位是环球投资公司副总经理，九龙仓集团总经理麦里思先生，一位是环球投资公司副总经理，和记黄埔执行总裁韦理先生。”

也就是说，此次合并后。

包宇正式出任环球航运集团的副董事长。

另外，再增加两位新的董事，分别是麦里思和韦理。毕竟，合并后，环球投资公司的股份超过30%，已经是环球航运集团第二大股东。

在苏海芠，吴光政等人的眼里，包家父子持有的环球航运集团的股份已经超过63%，已经绝对控股环球航运集团。

相反，汇沣银行从原来第二大股东变成第三大股东。

由原来49%股份被稀释到30%以下。

但是，沈弻，包约翰等人都觉得没有任何问题。

这里面还涉及到股权交叉问题，除此之外，九龙仓，和记黄埔，还有亚洲航运，隆丰国际都是属于上市公司，上市公司又涉及到其他股东。

也就是说，这些股权并不是表面上那么简单。

从另外来说，现在新的环球航运集团包家父子控股权已经超过63%，确实是牢牢把控了环球航运集团。

另外一方面来说，以后，如果包裕刚要把环球航运集团交给包宇，实际上，也是在这一次合并后，要容易太多了。

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