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第188章 交钱提船（第1页）

走时家里晴空万里，来到这边却是乌云密布淅淅沥沥地下着小雨。

开车拐进码头直接开到船边，梁哥的车子早在船边等候了。

见我来了，两人一齐下了车。

我下车后跟俩人分别握了下手，打了声招呼。

刘老板笑着说道：“杜老板，没想到这么快又见面了。”

我冲他笑了笑，见他面色有些憔悴。

想起梁哥说过的话，他这艘船即便是卖了也还不清欠款，家里的两处房子还要卖掉一处。

你想想，从原先的大老板沦落到现在的这种境况，想必换做谁心里也不是个滋味吧。

现如今海上的生意并不好做。

外人只是听说养船挣钱，其实不然，只有身在其中的人才知道这行的艰难。

码头养船的老板有一半是不挣钱的，每年去掉花销仅能维持平衡的大有人在。

能挣钱的约占13。

赔钱的现在还仅是小部分，等到两年后，收鲜这一行开始加速淘汰。

能挣钱的连15也不到了，一多半人开始赔钱，慢慢的有人坚持不住开始卖船。

像刘老板这样卖船卖房还债的人大有人在。

船和车差不多。

开始前三年保值率还可以，到了六年后船价开始加速下跌。

钢壳船还能强一些，木壳船则直接腰斩。

这行属于投资大，回报大，风险大的行业。一般人真的玩不转。

所以说做生意你要先了解这行的风险再伸手，盲目的一头扎进去到头来大多都是两手空空。

最终不可避免的面临倒闭的结局，赔的渣都不剩！

周叔去了机舱，我和王叔、梁哥、刘老板他们去甲板转了一圈，随后进了驾驶室。

这个船的驾驶室是三层的，二层是船铺，三层才是驾驶台。

这布局真的让我大开眼界，真是爱了。

宽敞明亮，整个三层只有四个铺位，但是装修真的不错，有豪华的沙发茶几，墙面都是软包。

再看前台，一片显示设备，探鱼器自不必说，这属于标配。雷达、避碰，卫星电话等设备一应俱全。

前面甲板上两台龙门吊外加起网机。

舱里深度得有五六米的样子，这船的宽度达到了十米五，稳定性自不必说。

我感觉这船装载量至少顶的两三倍。

船的尾部也是十分宽敞，之前是拖网船，这种设计也正常。

舱里一台主机1200多马力，辅机500多马力。

李明亮在前头处整理着锚缆。

这船的锚在船头两侧，粗大的锚缆犹如人的小手臂般。

我甚至有种想法，开着这船周游世界都行。

周叔估算这船加满一次油续航可以达到500小时，相当于6000-8000海里。

不说本国，远洋也是一点问题没有。

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