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第九十一章民生车行93（第1页）

第九十一章民生车行

书接上回！

人力车又叫东洋车，是日本人发明的。两个大轮子架着一排座椅，宽度呢？能紧紧巴巴坐上两个成年人，挤一挤三个人也能坐得下，由人跟匹骡子一样拉着在大街上飞跑。哪年月汽车还未普及，欧洲贵族出行大多坐马车，那马车坐着舒服，宽大的玻璃车厢也彰显奢华。可是有个问题，牲口拉车即要吃也要拉尿。马车一多，欧洲大街上马粪马尿横流，腥臊无比。因此这东洋车一出来，欧洲人一看这玩意好啊，既解决了出行问题，也不会受马尿马粪的困扰，因此东洋车就率先在欧洲流行了起来。大清朝时期国人出行不是雇车就是坐轿，东洋车一出现也受到了国人的喜欢，随即在中华大地上流行起来。

据统计，北洋时期光上海北平两地就有十余万辆之多，从业人员更是达到了数十万之巨。从事这个行业的多为城市贫民和失地农民。哪年月世道艰难，人过得也苦，能凭着把子力气吃上口饱饭就算不错了，至于是不是被人当牲口使唤，没有人太在意。

薛战雷在三大车行里混了三个多月，可算是尝到了那些靠卖力气挣饭辙人的苦楚，见岳扫北有意开车行，便说道：

“那些车夫全靠出大力吃饭，一车拉上两三个人跑三里地才挣五角钱，车行拿大头，还要受到地痞流氓的盘剥，到了他们手里也仅够糊口的。能购置起自备车的还好点，但也好不了那里去，除了养家糊口修车所费，一年到头剩不下多少。若是我开家车行，必须改变他们的处境，怎么也要让他们能养家糊口，更不能像牲口一样供人使唤到了连口好料都得不到。”

岳扫北说道：

“我们的车行用的是我们自产的脚踏三轮车，相对于洋车来说，在体力上要节省很多。至于收入嘛，我想这样，第一我们公司不养车，车辆都归个人。我们只收管理费，除此之外我们还要建立一个同业工会，为这些人的生老病死提供保障。”

薛战雷听后一皱眉，说道：

“咱们一辆脚踏三轮车卖八十六块，虽然比洋品牌便宜一半，但是让这些车夫一下子掏出那么多钱，根本不现实。”

薛战雷提的问题很现实，这可一下子将一向点子多的岳扫北给难住了。可不是，民生厂再有钱也不能一人送一辆车吧，何况民生厂从开业至今还真没怎么挣钱。

岳扫北扭着眉头想了还一阵子，突然灵机一动，对薛战雷说道：

“我有办法了，你去叫上驱魔，咱们去拜访一个人。”

老话说一分钱难倒英雄汉，这手里没钱，岳扫北能想出啥招来呢？很简单，没钱找银行啊！因此岳扫北想到的那个人就是，边业银行经理宁承恩。

薛战雷不知道岳扫北又要搞什么幺蛾子，但还是飞快的叫来岳驱魔，三人收拾一番骑上自行车出发了。

叮铃叮铃，三辆车疾驰过大街小巷，穿过熙熙攘攘的人群，来到边业银行门前停了下来。

边业银行乃北洋军阀所建，意为开边创业之意。第二次直奉战争后，奉系战胜直系军阀，边业银行股份被张家收购。少帅张毅庵便成了这家银行的总经理，并在北平、上海、张家口、奉天、哈尔滨、长春、黑河等地均设有分行。

少帅张毅庵虽然是这家银行的总经理，以独掌东四省军政大权的张毅庵自然不会亲自打理自家的银行，于是这家银行一切业务则由老帅的秘书，在英国留过学学过金融的宁承恩打理。