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第135章 今年发射核心舱（第2页）

实在是他说出六十吨级，太过震撼了！

国家最大运力的长五，也才二十五吨而已。

李岳恒清了清嗓子，示意大家安静一下。

过了一会，等到所有人都安静下来之后，他接着说道：“除了这款运力六十吨级的火箭之外，我们还研制了一款十五吨级的运载火箭，未来的用处是送我们的宇航员到空间站，这款火箭相较于六十吨级的，稳定性更高，更适合载人航天。”

还有一款火箭？

所有人此时都没办法淡定了，你银河空间才创建了半年时间而已。

半年时间，就算你一天二十四小时不停的在研究实验，就能做出这么两款火箭了？

这么多技术难题都能解决了？

“李总您好，我是nn的记者，我想问您，贵公司最大的发动机不过是百吨级，想要达到运力六十吨，起飞重量最少要在一千四百吨以上，这么多发动机的并联技术，你们都掌握了？”

只要是对航天有一定了解的都知道，当前火箭运力，受到发动机推力阻碍，多发动机并联，成了增大起飞推力的最好的办法。

但是这项技术是非常困难的，当年前s，n1火箭，三十多台发动机并联，四次发射，均以失败告终，由此就能看出多发动机并联的困难性。

在他看来，银河空间才创建这么一点时间，能解决这一个问题就不错了。

李岳恒笑了笑，如果没有声波处理系统，没有多参数自适应算法，半年时间，也许他们真的连这一个问题都解决不掉，不过谁让幽浮那边这么妖孽呢。

“我本身不做技术，所以这个问题，还是让我们的火箭首席设计师侯云龙来跟大家说说吧。”

李岳恒说完之后，大家都看向了他旁边的侯云龙。

这时候他们才知道，原来旁边这个中年人，就是银河空间的火箭设计师。

侯云龙把话筒位置调了调，就开始说道：“多发动机并联，我们使用的是动力冗余技术，我这么说，相信有很多人肯定会不相信，但是具体的细节，我也不便透露。”

侯云龙话语简短。

这时候，直播弹幕又开始刷了起来。

“跟重型猎鹰一样采用了动力冗余设计？可是他们怎么解决发动机故障诊断的？”

“不仅是故障诊断，还有火箭在线轨道重计算？”

台下的记者，当然知道，关于技术细节，银河空间不可能多说的，所以也就没有人多问了。

“李总您好，我是知曰新闻的记者，我想请问，贵公司这个计划，具体实施的时间是什么时候？”

这位记者再次问出了一个大家都非常关心的问题。

前面说的都很好，如果最后你来一个，计划执行的时间还得个十年，那就真没意思了。

这好比是前戏都做足了，你突然不行了。

面对这个问题，李岳恒从容的说道：“具体还要看我们火箭和空间站的研制进度，但是今年，绕月空间站的核心舱段肯定能打上去。”

“嘶”

所有人再次倒吸一口冷气。

今年核心段就能打上去，这说明银河空间的登月计划，不只是说说而已。

不管是斯的登月计划，还是sp的登月计划，给的时间都是多少年之后。

多少年后的事情，对人的震撼力度远远不够，因为谁也不知道，多少年以后，斯还记不记得那么多年前，他们发布过这么一条声明。

在他们看来，他们那种计划，政治性要远大于其实际意义。

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