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第143章 涡桨十一发动机试飞（第3页）

有了涡桨十一发动机，全新运八中型运输机，不但载重能力更强，而且速度也会更快，航程更远，因为油耗降低了不少嘛。

停机坪上，地勤人员还在做最后的工作，给这架运八试验平台加注燃油。

朱国栋心情也有些激动啊，现在中国空军还非常的缺乏运输机，特别是先进的中型运输机呢，全新运八就指着涡桨十一发动机了。

试飞如果能够顺利的完成，那么定型量产就不远了，到时候全新运八也差不多可以下线首飞了。

全新运八中型运输机，将来的用途可是很大的，可以改装为各类特种飞机，所以它的动力非常重要，朱国栋在现场，与领导们也进行了很多深入的交流。

不过朱国栋还是在想，如果中国能够搞出a400或者安七零这样的运输机就更好了，这两者接近大型运输机了，一百三十多吨的起飞重量，差不多是运八中型运输机的两倍了。

当然它们之所以这么强，就是因为它们有强大的发动机啊，安七零运输机的发动机就不用说子，桨扇发动机，单功功率超过一万马力，a400运输机的发动机，是涡桨发动机，单台功率也是超过一万马力，而现在涡桨十一发动机，也只有五千多马力，比起世界上那些大功率涡桨发动机，还差了不少。

世界上功率最大的涡桨发动机，目前还是苏联的nk12发动机，这种发动机是图95战略轰炸机的动力，也是安22战略运输机的动力，一万五千马力的单台功率，一台能顶三台涡桨十一发动机了。

所以装上nk12涡桨发动机的安22战略运输机，最大起飞重量能到二百五十吨呢，载重八十吨，是运八的四倍。

欧洲的a400运输机不错，但就是太贵了。

而且对于中国空军来说，似乎太大了，不是很合适。

中国空军还是要以七十吨的运八，接二百吨的运二零比较好，再有三百吨级的战略运输机，那就好了。

这是朱国栋设想的，现在还不可能去做，毕竟这些大型运输机，技术难度太大了，不止是把发动机，造出来了就可以的。

当然大涵道比涡扇发动机，也是未来中国航空发动机的重要发展方向，这肯定是要搞的。

运十客机的发动机，倒是可以母仪天下运二零运输机用呢，做一些改进即可，但三百吨级战略运输机，还得研制推力更大的发动机才行。

试飞现场，试飞员开始登机了，在通电检查后，试飞员开始启动发动机，首先是三台涡桨六发动机，然后才是涡桨十一发动机。

很显然涡桨十一发动机表现不错，成功的启动后，大家一听，它的声音跟涡桨六都不太一样。

当然更不太一样的是，它的燃烧好像更充分一些没有那么明显的黑烟。

运八试飞平台，开始滑向跑道，试飞员们也很激动，加速滑跑之后，这架运八试验机飞上了蓝天，可以很明显看到三条黑烟，但是涡桨十一发动机的就只是淡淡的尾流。

领导们都觉得很神奇啊，看起来涡桨十一发动机设计确实不错。

经过两个小时的试飞，运八试飞机终于返航了，它最终平稳的降落在跑道上，滑回了停机坪，这时候朱国栋和领导专家们，都迎了上去。

试飞员们高兴地表示，涡桨十一发动机，运行稳定可靠，动力表现好，这次试飞取得了圆满的成功。

领导和专家们也很高兴啊，看起来涡桨十一发动机没有问题了。

只要再经过几十小时的试飞，涡桨十一发动机，就可以进行定型评审了，到时候也就可以批量生产，有了这台发动机，全新运八就可以全面的试飞，然后定型量产，装备空军，提升空军的远程投送能力了。

可以说涡桨十一发动机，技术难度一点儿也不小，因为这是功率很大的涡桨发动机，全世界也是能够排进前十位的。

非常不错，大家都开心的聊着，憧憬着航空工业美好的未来。

朱国栋的贡献自然最大的，领导们都非常的感谢他呢。

而现在朱国栋也的确成为了中国航空发动机全面崛起的关键人物，离开了朱国栋这些都是不可能的。

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