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陈长流参加完企业家年会之后,并没有第一时间回羊城,而是按计划的先去正在建设的江城研究中心看一看。
然后就是泸州、蜀都看一看汽车工业子公司工厂,明年可能就得要扩建了。
现如今种花家汽车工业子公司的月销量其实并不低,上个月在车企月销量排行榜上居然排进了前十的位置。
纯电动汽车大巴是最少的,一年下来也就4000多辆而已,也就是说一个月也就400辆左右。
但是纯电动出租车月要交付的订单量有3000多台,再加上迷你的2万左右,秦插混系列在6000-7000台的交付量,宋则是稳定在了6000台上下。
也就是说现在汽车工业子公司月销量已经超过了台的销量。
也正式因为这个销量,超过某晨的3.1万辆和某利的3万辆,排名11月份车企月销量排行榜的第9位。
至于心气很高,火气很大的CC,则是以月销量1.8万台排名16、7名去,还没有哈飞卖得好。不过估计利润比哈飞要高。
排在种花家前面的就是排名第7的某瑞,月销量4.2万,第八的某迪,月销量3.8万台。
估计现在的某迪已经瑟瑟发抖了,可能一不小心就被种花家给超过去了。
要知道种花家虽然收购靖江大余厂已经3年了,但是其实产品上线也才不到一年半。
可就是才上线一年半的车企,就已经杀进了车企销量排行榜前十的位置,这也是种花家被其他车企看作是眼中钉肉中刺的原因。
虽然把有一半多的销量是均价也就3万多的迷你车型贡献的,但那又怎么样,排名第九就是排名第九。
其他车企近一年来也推出纯电的微型车,可是依然无法对迷你造成任何影响。
而且现在秦和宋已经算是站稳脚跟了,从车主的反馈来看,口碑很好。
时尚感、科技感、动力强、静谧性好、油耗低、保养费低已经成为了它们身上的标签。
现在的几个厂规模虽然还没有达到满负荷生产,但是已经是建厂时定的满负荷产能的80%了。
如果下一阶段秦和宋销量有一定的突破,或是种花家新的车型上市,那么现有几段的几个厂生产线就不够用了。
所以陈延峰那边已经打报告了,准备对几个厂进行第二期的扩建计划。
当初在建厂的时候陈长流早就制定好了1到4期的循序渐进的计划,当4期建设完,那么4个厂的满负荷生产可以达到月产量10到12万的规模。
...........
最后一站黔东南的大数据和云计算中心,代表着种花家往后的竞争力基础。
今年的青鸟和朱雀就已经有了大数据和云计算中心的身影,这也造就了这两款手机上市后在系统的流畅性上得到进一步的提升,拉开了和其他手机厂商的差距,用户口碑很好。
“老板,大数据中心和云计算中心在系统优化与资源管理上确实太强悍了。
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